Читаем, обсуждаем, делаем выводы
автомобиль автомобильный автостекло летний машин первое править резина соблюдение сравнение стекло стечь шина шинник шинный
Облако тегов плагина ffebdpr Cumulus требует для просмотра или выше.

Один из максимально ценных и быстрых серийных спортивных автомобилей убирается на свалку. Это Bugatti Veyron, которому осталось три, или максимум 4 года на дороге. Планируется, что модель переделанная практически полностью придет ему на смену к 2011 году. В ее реинкарнации будут исправлены все просчеты, которые были пропущены при сотворении своего предшественника.
По словам главы Bugatti, революции ждать нет смысла. В В техническом моменте и в оформлении новая вариация двинется по принципу предыдущей. Но есть вероятность, что усовершенствованный Bugatti Veyron будет выпущен в мире уже с кузовами разных видов. И абсолютно понятно, что усовершенствованный Bugatti Veyron будет укомплектован еще наиболее мощным двигателем. Уже давно ходят слухи о рационализации Bugatti Veyron. Руководство итальянской марки уже не раз оглашало мотивы.
Причина в том, что автомобиль Bugatti Veyron с двигателем мощностью 1001 л.с. и 16 – цилиндрами недостаточно экологичен и очень прожорлив. Руководство Bugatti хочет подогнать Bugatti Veyron под нормы Evro 5, а в дальнейшем и Evro 6. Кроме этого руководство отметило размышления о модели в виде 4-дверного купе.
Новинки летней резины. Обеспечение безопасности движения. Bugatti Veyron ждет обновление. Какие летние покрышки будем выбирать в этом году. Организация автоперевозки. Chrysler Voyager – лучшее для Вас. Туристическая поездка на автобусе. Дорогие машины.
Портшез поравнялся с нами, и лама, улыбаясь, несколько раз кивнул нам головою. Мы проехали и долго вспоминали прекрасного ламу. Затем мы пытались встретить его. Но каково же было наше изумление, когда местные ламы сообщили нам, что во всем краю такого ламы не существует. Что в портшезе носят лишь далай-ламу, таши-ламу и высоких покойников. Что корона надевается лишь во храме. При этом мы шептали: "Верно мы видели ламу из Шамбалы".
Другой тибетский лама во время посещения памятных мест Индии около станции Амбала встретил в вагоне индусского садху, не знавшего по-тибетски. Случайно лама заговорил с садху по-тибетски, а тот ответил ему на индустани, и оба поняли друг друга. Когда лама рассказывал нам про эту необычайную беседу, он добавил:
"Только во время Шамбалы языки будут понимаемы без знания слов и знаков. Мы слышим и понимаем не внешним звуком и видим не телесным глазом, но третий глаз - глаз Брамы, это есть глаз всезнания. Во время Шамбалы мы не будем нуждаться в телесном глазе. Мы будем в состоянии пользоваться великими скрытыми силами".
На вершинах Сиккима, в Гималайских отрогах, среди аромата балю и цвета рододендронов опять лама, подобный средневековому изваянию, указал на пять вершин Кинчинджунги и сказал: "Там находится вход в священную страну Шамбалы. Подземными ходами через удивительные ледяные пещеры немногие избранные даже в этой жизни достигали священное место. Вся мудрость, вся слава, весь блеск собраны там".
Другой лама красной секты сказал нам про чудесных азаров индусского вида, длинноволосых, в белых одеждах, иногда появляющихся в Гималаях.
Эти мудрые люди знают, как управлять внутренними силами и как объединять их с космическими токами. Глава медицинской школы в Лхассе, старый ученый лама, лично знал таких азаров и сохранял с ними непосредственные отношения.
"Стэтсмэн", наиболее позитивная газета Индии, опубликовала следующий рассказ британского майора:
"Во время странствия в Гималаях однажды еще до зари майор из лагеря вышел на соседний утес. Он наблюдал величественную гряду снеговых великанов. Через пропасть от него в утреннем тумане возвышался другой утес.
Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: